Según la compañía, el Battista necesita sólo 1,79 segundos para alcanzar las 60 mph, superando los 1,85 segundos que necesita el Riмac Neʋera para lograr la misma hazaña.

Al igual que en la época del Neʋera, la época del Battista se logró con un pie de despliegue. Sin despliegue, es decir, cronometrando la aceleración desde una parada completa, el tiempo sería ligeramente más lento.

Vídeo: Vea cómo Battista se somete a la prueba de aceleración de 200 km/h м>

El tiempo de aceleración de 1,99 segundos citado por Tesla para el Model S Plaid también está en marcha. Los tiempos del Neʋera y el Model S Plaid también se lograron con dragsters de superficie de alta fricción para maximizar la tracción, y es posible que lo mismo ocurra con el Pininfarina, aunque la compañía no lo ha confirmado.

Pininfarina realizó pruebas de aceleración para el Battista en la pista de pruebas de Nardo en Italia. Otras cifras reclamadas incluyen una aceleración de 0 a 120 mph en 4,49 segundos y una velocidad máxima de 217 mph. También se dice que el Battista se detiene desde 62 mph en sólo 101,7 pies.

Si bien el Battista acelera más rápido que el Neʋera, el Riмac todavía tiene la ventaja de velocidad máxima. Alcanzó 256 mph durante las pruebas, lo que es un récord para un vehículo eléctrico de producción.

El tren motriz del Battista cuenta con una batería en forma de T de 120 kwh que alimenta cuatro motores eléctricos para una potencia combinada de más de 1.874 hp. En realidad, el sistema de propulsión es el mismo que el del Neʋera, aunque el Neʋera tiene una potencia de 1.914 CV.

Según Paolo Dellacha, jefe de ingeniería y productos de Pininfarina, la distribución optimizada del peso y un centro de gravedad bajo son claves para los resultados del Battista. El Battista también se beneficia de un chasis y una suspensión hechos a medida.

Pininfarina construirá sólo 150 ejemplares del Battista y las entregas ya han comenzado.

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