Los crossovers de lujo de nivel básico son una propuesta interesante, ya que plantean la pregunta de por qué adquirir un Chevy o un Ford, cuando puedes conseguir un BMW o un Mercedes por un poco de dinero extra.

Desafortunadamente, barato podría usarse para describir algo más que sus precios, ya que muchos de los primeros ejemplos se quedaron cortos en el departamento de lujo. Afortunadamente, las marcas premium han estado haciendo algo al respecto transformando sus modelos básicos en auténticos vehículos de lujo.

Ese esfuerzo continúa con el BMW X1 2023, que es más grande, más lujoso y más potente que su predecesor. Estos son cambios bienvenidos y que hacen que el crossover sea mucho más atractivo.

El X1 más atractivo hasta el momento

Hechos rápidos > > >

› Modelo: 2023 BMW X1 xDrive28i

› MSRP inicial: $38,600

› Tren motriz: 2.0 litros turbo de cuatro cilindros en línea, DCT de 7 velocidades

› Potencia: 241 hp y 295 lb-pie (400 Nm) de torque

› Economía de combustible: 25 mpg en ciudad / 34 en carretera / 28 combinado

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Ahora en su tercera generación, el BMW X1 ha sido objeto de un rediseño integral que cambia la carrocería curvilínea por líneas nítidas y superficies tensas. Los cambios son inmediatamente evidentes ya que el modelo 2023 tiene una fascia delantera casi vertical con una parrilla más prominente flanqueada por faros LED más delgados.

Más atrás, hay pasos de rueda cincelados y llantas de aleación estándar de 18 pulgadas. El modelo también luce nuevas manijas de puertas empotradas, molduras de aluminio satinado y el esperado vidrio de privacidad. A ellos se une una parte trasera más musculosa, que tiene luces traseras LED en forma de L y un parachoques trasero más deportivo.

Los clientes que buscan una apariencia más exclusiva pueden solicitar el paquete xLine de $500, que agrega un revestimiento negro brillante que contrasta con molduras adicionales de aluminio satinado. El modelo también luce carcasas de retrovisores en Glacier Silver y detalles cromados con efecto perla.

Los compradores que quieran algo más deportivo pueden optar por el paquete M Sport, que cuesta $2,300 y agrega parachoques agresivos, ruedas más deportivas, un difusor trasero y molduras Shadowline. También incluye mejoras más significativas, como una suspensión Adaptive M de la que hablaremos más adelante.

Como la mayoría de los vehículos nuevos, el X1 ha crecido en tamaño y ahora mide 177,2 pulgadas (4501 mm) de largo, 72,6 pulgadas (1844 mm) de ancho y 64,6 pulgadas (1641 mm) de alto con una distancia entre ejes que se extiende por 106 pulgadas (2692 mm). Esto significa que el modelo es casi tan grande como el BMW X3 original, que se lanzó al mercado hace casi 20 años.

Un interior minimalista y de alta tecnología

Una de las mayores quejas del X1 ha sido su interior y aquí es donde BMW centró gran parte de su atención. El diseño anticuado de antaño ha sido desterrado ya que el modelo ahora luce una pantalla curva completamente nueva, que consta de un grupo de instrumentos digitales de 10,25 pulgadas y un sistema de información y entretenimiento de 10,7 pulgadas.

Las pantallas son nítidas y muy legibles, aunque el volante bloquea parcialmente el acceso a los botones de inicio, medios, teléfono y navegación del sistema de información y entretenimiento. Esto es una molestia menor, al igual que la falta de interruptores tradicionales, ya que se accede a la mayoría de los controles a través del sistema de información y entretenimiento. Este último ejecuta iDrive 8, que es táctil y centrado en la voz, y mucho mejor que las versiones anteriores del sistema operativo.

Siguiendo con las pantallas, el X1 ofrece una serie de características de alta tecnología, incluida una función de Vista Aumentada. Muestra una transmisión de video en vivo con información de navegación proyectada encima, para que los conductores sepan exactamente dónde girar.

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Dejando a un lado las pantallas, la cabina tiene una sensación de amplitud y amplitud gracias a un tablero más corto y minimalista envuelto en tapicería SensaTec como parte del paquete xLine. La sensación se ve amplificada por una consola central “flotante” que alberga una palanca de cambios compacta, un selector de modo de conducción y controles multimedia dedicados.

A pesar del precio económico, hay materiales de alta calidad en toda la cabina y los puntos de contacto clave están muy bien acolchados. Si bien todavía hay mucho plástico duro, la mayor parte está fuera de la vista y fuera de la mente.

Además, el X1 viene muy bien equipado con un volante forrado en cuero, iluminación ambiental y un sistema de control de clima automático de doble zona. A ellos se unen molduras en negro brillante, aunque la madera y el aluminio están disponibles por un costo adicional.

Las mejoras se extienden a los asientos ya que hay nuevos asientos delanteros que prometen un mayor confort en largas distancias. Sin embargo, nuestro vehículo de prueba estaba equipado con asientos deportivos opcionales, que cuestan $400 y están muy reforzados. Ofrecen mucho apoyo, aunque se sienten un poco apretados cuando los usas por primera vez.

Curiosamente, BMW ha desterrado el cuero, ya que el X1 está disponible exclusivamente con tapicería perforada SensaTec 2.0. Este es un movimiento extraño, pero el material es una forma bastante convincente de imitación de cuero y está disponible en una variedad de colores, incluidos Mocha y Oyster.

En cuanto al tema de los asientos, el compartimiento de pasajeros trasero es apto para adultos ya que hay 37 pulgadas (940 mm) de espacio para las piernas y espacio para la cabeza más que suficiente para mantener contento a este crítico de 6′ 2″. Dicho esto, esperábamos más espacio dado el aumento de dimensiones.

La puerta trasera eléctrica se abre para revelar un espacioso compartimento de carga con capacidad para 25,7 pies cúbicos (728 litros) de equipaje. Si eso no es suficiente espacio, los asientos traseros se pueden plegar para aumentar la capacidad a 57,2 pies cúbicos (1.620 litros), que es más que el Mercedes GLA pero menos que el GLB.

Un cuatro cilindros turboalimentado con 241 CV

La potencia es proporcionada por un motor turboalimentado de cuatro cilindros y 2.0 litros mejorado, que opera en el ciclo Miller y cuenta con un nuevo sistema de inyección dual, así como una geometría revisada de la cámara de combustión. Gracias a los cambios, la potencia aumenta a 241 hp (180 kW / 244 PS) y 295 lb-ft (400 Nm) de torque para una ganancia de 13 hp (10 kW / 13 PS) y 37 lb-ft (50 Nm). ).

El motor está asociado a una nueva transmisión de doble embrague y siete velocidades, que sustituye a la antigua automática de ocho velocidades. Si bien tiene un engranaje reducido, el DCT es rápido, suave y refinado, ya que los cambios de marcha fueron fluidos y perfectamente sincronizados.

La tracción total es estándar para 2023, pero el sistema se centra principalmente en impulsar las ruedas delanteras. Sin embargo, cuando se requiere tracción adicional, el sistema de tracción total responde en fracciones de segundo para brindarte agarre en las cuatro ruedas.

El X1 es razonablemente rápido al arrancar y acelera de 0 a 96 km/h (0 a 60 mph) en 6,2 segundos, una décima de segundo más rápido que su predecesor. Si bien se trata de una pequeña mejora, vale la pena señalar que el modelo es más rápido y potente que el Audi Q3 45 TFSI quattro y el Mercedes GLA 250 4MATIC.

El X1 también es relativamente eficiente en combustible, ya que el crossover tiene una clasificación de la EPA de 25 mpg en ciudad, 34 mpg en carretera y 28 mpg combinados. Eso supera a los competidores clave, ya que el Q3 solo genera 24 mpg combinado, mientras que el GLA divide la diferencia con 26 mpg combinado.

Un viaje cómodo con una dinámica de conducción decente

Además de tener un tren motriz capaz, el X1 ofrece una experiencia de conducción respetable ya que el crossover tiene una marcha firme pero cómoda. En las suaves carreteras de California, el modelo se sentía sólido y absorbía pequeñas imperfecciones con facilidad.

Las buenas noticias no terminan ahí, ya que el X1 es un manejador capaz con un mínimo balanceo de la carrocería. Si bien la experiencia es relativamente atractiva, no es demasiado gratificante y el crossover no se sintió tan seguro como nos hubiera gustado. Los frenos también parecían difíciles al principio, aunque rápidamente nos acostumbramos.

Si bien la configuración estándar está bien, los conductores pueden optar por una suspensión M adaptativa recientemente disponible. Cuenta con amortiguadores ajustables y una altura de manejo que se ha reducido en 15 mm (0,6 pulgadas). Esos no son los únicos cambios, ya que la suspensión más deportiva se combina con un sistema de dirección deportiva, que tiene una relación más directa para mejorar la capacidad de respuesta.

No probamos la variante M Sport, pero el modelo estándar ofrece modos de conducción Personal, Deportivo y Eficiente. El modo deportivo es el más notable, ya que ajusta el tren motriz y la dirección para lograr la máxima diversión, pero los cambios tienen un límite.

Un crossover básico más inteligente y seguro

El X1 viene con una variedad de sistemas de asistencia al conductor estándar que incluyen advertencia de colisión frontal con mitigación de colisión en ciudad, así como alerta de peatones y ciclistas. A ellos se unen el control de distancia de estacionamiento y la advertencia de cambio de carril con una nueva función de salida segura.

Los clientes también podrán comprar un paquete profesional de asistencia a la conducción, que agrega control de crucero activo con Stop & Go, asistente activo de mantenimiento de carril, alerta de tráfico cruzado frontal, ayuda de evasión y asistente de atasco extendido. Este último permite conducir con manos libres a velocidades de hasta 64 km/h (40 mph) en carreteras de acceso limitado.

Otros sistemas incluyen Parking Assistant Plus, un sistema de cámara de 360 grados, una grabadora remota contra robo y una grabadora de accidentes que puede grabar automáticamente hasta 60 segundos de imágenes en caso de un accidente. El crossover también ofrece BMW Digital Key Plus, que permite a los propietarios de un iPhone Apple bloquear y desbloquear automáticamente el vehículo sin tener que sacar el teléfono del bolsillo o del bolso.

También vale la pena mencionar que el X1 ahora está disponible con un enganche de remolque de fábrica. Puede que no suene demasiado emocionante, pero es una novedad en el modelo y permite que el crossover remolque hasta 3500 libras (1588 kg).

Un crossover BMW asequible que no parece barato

El segmento de lujo básico es muy competitivo, pero el BMW X1 2023 es una opción atractiva ya que es más rápido y potente que su predecesor. Más importante aún, el X1 es relativamente espacioso y ahorra combustible, al mismo tiempo que ofrece una conducción cómoda, una dinámica de conducción respetable y un precio asequible.

Hablando de eso, el crossover comienza en $38,600 antes de una tarifa de destino de $995. Si bien el modelo viene muy bien equipado, los clientes probablemente querrán optar por el paquete Convenience de $1,950 o el paquete Premium de $4,200.

El primero agrega un techo corredizo panorámico de vidrio, un cargador inalámbrico para teléfonos inteligentes, espejos con atenuación automática y Comfort Access. El paquete Premium se basa en eso con una pantalla frontal, un abridor de puerta de garaje universal y un sistema de audio premium Harman/Kardon de 12 bocinas. Los compradores también encontrarán Parking Assistant Plus y una variedad de tecnología de cámara.

El BMW X1 2023 está actualmente a la venta y vale la pena echarle un vistazo si está buscando un crossover compacto de lujo.