Durante la Segunda Guerra Mundial, los pilotos aliados informaron a menudo haber visto varios objetos OVNI en el cielo. Se dijo que algunas personas habían tenido alucinaciones, otras atrajeron la atención de oficiales de alto rango, quienes ordenaron una investigación detallada sobre el asunto. Más tarde se llegó a la conclusión de que estos ovnis podrían ser productos aeronáuticos avanzados del ejército alemán. Incluso hoy en día se sigue creyendo que los nazis investigaron en secreto tecnologías similares a los ovnis, que eran mucho más avanzadas que en aquella época. La “Campana nazi” es un ejemplo de ello y a menudo se asocia con el ejército alemán.

Imagen de simulación del avión Horten Ho 229 (Foto: Wikimedia/CCO 1.0).

“Campana”

“La Campana” es un experimento que se dice que se originó por científicos del Tercer Reich en una instalación secreta en Alemania llamada “El Gigante”. La evidencia de la existencia de este proyecto proviene de la revelación de un ex oficial nazi de rango SS, Jakob Sporrenberg, durante el juicio por crímenes de guerra polacos. En su testimonio ante el tribunal, Jakob describió detalladamente la “Bell” nazi y afirmó que varios ingenieros y científicos involucrados en el proyecto fueron asesinados para evitar fugas de información.

Simulación de la “Bell” nazi. (Foto: Youtube).

“La Campana” es el corazón del proyecto espacial y se considera central para el desarrollo de la tecnología OVNI terrestre. Gracias a su apariencia similar a la campana de una iglesia, este dispositivo recibió ese nombre. La altura de la “Campana” es de aproximadamente 3,5 a 4,5 metros, con un ancho de 3,5 metros. Quienes conocen este objeto lo describen como hecho de metal duro y pesado. Además, en el proceso de construcción también se utilizan metales más ligeros, como el “Leichtmetall”, el peróxido de torio y el peróxido de berilio.

Se informa que este objeto es capaz de mantener un alcance de vuelo más allá de la órbita terrestre gracias a su propulsión con combustible líquido llamado “Serum 525”. Este combustible es de color rojo aterciopelado y de textura extremadamente pegajosa y densa. Algunas personas especulan que se trata de Mercurio rojo. El suero 525 se almacena en grandes cilindros con velocidades de rotación muy altas para crear un empuje contra la gravedad para que el avión pueda mantener un rango de vuelo más allá de la órbita terrestre.

Curiosamente, tiene una “zona segura” que se extiende hasta 200 metros alrededor del fuselaje. Dentro de esta zona segura ocurrieron muchos eventos inexplicables, incluida la coagulación de la sangre y la formación de cristales en el tejido animal.

El Horten Ho 229 tenía una tecnología superior a la de su época. (Foto: BBC).

Aviones avanzados

Durante el final de la Segunda Guerra Mundial, la Alemania nazi participó en la investigación y el desarrollo de algunas “armas milagrosas” extremadamente extrañas e increíbles. Algunos de los aviones fueron descritos como tan avanzados que si la guerra no hubiera terminado pronto, los alemanes habrían ganado con ellos.

“Vi muchos de sus planes de diseño y producción y me di cuenta de que si podían prolongar la guerra unos meses más, nos enfrentaríamos a una serie de inventos completamente nuevos y peligrosos en el combate aéreo”, Roy Fedden. , comentó en una entrevista con el Daily Star un ingeniero de aviación británico que dirigió la misión de evaluación de expertos del ejército alemán al final de la Segunda Guerra Mundial.

Un Horten Ho 229 V3 en restauración en las instalaciones de Garber del Smithsonian. (Foto: Michael.katzmann / flickr).

El Horten Ho 229 fue uno de los muchos proyectos de investigación nazis. Este prototipo de avión está diseñado para transportar 1.000 kg de bombas mientras vuela a una velocidad de 1.000 km/h a una distancia de 1.000 km. Después de la batalla, el ejército estadounidense confiscó el último prototipo.

También se identificó que el famoso bombardero furtivo B2, similar en apariencia al Horten Ho 229, tenía el diseño para evitar radares de Northrop Grumman. La compañía probó la réplica de tamaño natural en sus instalaciones de prueba RCS al aire libre en California, a niveles de frecuencia electromagnética comparables a los sistemas de radar aliados durante la Segunda Guerra Mundial.

Modelo de vuelo del motor Schauberger Repulsine, tipo A, sometido a pruebas durante la Segunda Guerra Mundial. (Foto: Frank.Germaino.com).

Sin embargo, el más misterioso de todos los proyectos de aviones nazis es el famoso motor Schauberger Repulsine. Los científicos nazis intentaron integrar este motor en un avión para que tuviera la capacidad de despegar verticalmente. Curiosamente, este objeto se parece mucho a un OVNI.