Cuando se trata de embarcarse en un proyecto de hot rod, encontrar la camioneta clásica perfecta a veces puede parecer un juego de azar. El punto de partida depende de sus expectativas y preferencias individuales. Ya sea que desee un original inmaculado con pintura de fábrica descolorida, un conductor confiable o una obra maestra completamente personalizada, cada vehículo tiene una historia única que contar. Para Don y Peg Butler, granjeros de Cozad, Nebraska, su atractivo Ford F100 del 56 que se muestra en estas páginas los ha llevado a un viaje dedicado para darle nueva vida.

Los primeros recuerdos de Don están entrelazados con la granja familiar, donde recuerda la emoción de conducir el Ford F100 del 51 de su padre por primera vez. Fue un momento decisivo cuando finalmente pudo alcanzar los pedales y aprender el arte de maniobrar una transmisión manual. A finales de los años 60, los rugidos de los autos cautivaron su atención y finalmente lo llevaron a sumergirse en la escena. Con el tiempo adquirió un Mercury Cyclone del 69 con un formidable motor V8 de 428 ci, listo para enfrentarse a cualquier desafío en la ciudad.

Avance rápido hasta principios de los años 90, y la fascinación de toda la vida de Don con las líneas clásicas del Ford F100 ’56 lo impulsó a embarcarse en la búsqueda de una base adecuada para su construcción personalizada. Después de revisar los anuncios locales, se topó con una pista prometedora para un camión ubicado en Omaha, a unas cuatro horas de distancia. Sin embargo, como suele ser el caso, la verdadera condición del vehículo permaneció incierta hasta que lo vio en persona. La vieja camioneta Ford había resistido décadas de abuso, dejándola en un estado que no funcionaba. A pesar de sus fallas, Don vio potencial y llegó a un acuerdo, intercambiando dinero en efectivo por las llaves del camión. Se lo llevó a casa y jugueteó con él durante un tiempo antes de estacionarlo en uno de sus edificios, donde permaneció intacto durante los siguientes 20 años.

Aunque el camión permaneció inactivo, Don nunca perdió de vista el día en que tendría la oportunidad de una nueva oportunidad de vida. Mientras asistía a varias exhibiciones de autos locales, comenzó a notar una serie de Ford F100 de la década de 1950 impecablemente restaurados, todos los cuales habían sido diseñados por expertos por el equipo de Dynamic Rides en Kearney. Intrigado, Don contactó a Randy Lofquist, el dueño de la tienda, para hablar sobre su proyecto. Tanto Don como Randy compartieron la visión de elevar la camioneta al siguiente nivel logrando el equilibrio perfecto entre estilo y desempeño, asegurando que se destacaría entre la multitud. Llegaron a un acuerdo y el F100 fue transportado a Dynamic Rides, donde se sometió a una evaluación exhaustiva.

Dado que el marco original era estructuralmente sólido, se limpió, reforzó y alisó meticulosamente. Luego, el equipo agregó travesaños personalizados y extendió la distancia entre ejes en cuatro pulgadas. Para lograr la postura deseada, se instaló una parte trasera Ford de 9 pulgadas con 3.55 engranajes, con ejes de 31 estrías de Moser Engineering y un sistema de suspensión triangulado personalizado de cuatro brazos combinado con resortes enrollados Ridetech de palanquilla. Para un manejo excepcional, se empleó una suspensión delantera independiente Wide Ride de No Limit Engineering, que incorporó brazos de control superior e inferior tubulares personalizados, ejes ZG caídos de 2 pulgadas, una barra estabilizadora y resortes enrollados Ridetech de palanquilla. Cuando se trata de potencia de frenado, un cilindro maestro Wilwood de doble potencia impulsa el fluido a través de líneas de acero hasta rotores perforados y ventilados de 12,19 pulgadas con pinzas de cuatro pistones en la parte trasera y rotores perforados y ventilados de 11,75 pulgadas con cuatro pistones. pinzas en la parte delantera. Atarlo todo junto es un conjunto de Budnik Muro